Человечество все сильнее напоминает наркомана, рыщущего с ножом в поисках денег на новую дозу. Год назад этот наркоман вломился в квартиру одного из драгдилеров (виноват – «стран-экспортеров нефти»), очень неприятного старичка по имени Саддам Хуссейн, забрал все запасы дури и сейчас с чувством, с толком, с расстановкой ловит кайф. Однако за кайфом следует облом и в ближайшие годы другим поставщикам «этого самого» также следует ожидать к себе гостей.
Проблема в том, что дурь искать скоро станет просто негде. Мировые запасы нефти действительно на исходе, причем на самом исходе. По разным данным, мировых запасов нефти при нынешнем уровне потребления хватит на срок от пятнадцати до пятидесяти лет. Наиболее честная цифра – тридцать-сорок лет. Те из нас, кто бросят пить и курить, поимеют сомнительное счастье воочию увидеть, чем закончится нынешняя цивилизация.
Только не ждите от меня антиглобалистских страшилок в духе профессора Паршева .. Паршев и ему подобные не учитывает в своих апокалиптических построениях одного очень важного фактора. Фактор этот называется – Жареный Петух. Когда ЖП как следует клюнет (а случится это приблизительно в середине десятых годов текущего столетия), человечество уж поднапряжется и придумает, что делать дальше.
Как поступить с промышленностью и системой жизнеобеспечения – более или менее понятно. Альтернативные источники энергии. То есть – увы! - атомные станции и только они. Ничего лучше не придумано, но только этот вариант вполне подходит для сохранения существующих объемов производства. А с движением произведенного товара к рынкам потребления (а равно и с движением трудовых ресурсов к местам производства, что и составляет основу нашей цивилизации) могут возникнуть проблемы.
Все попытки создать альтернативу двигателю внутреннего сгорания упираются в одну и ту же проблему: топливо. В бензобак залито не более трети энергии, необходимой автомобилю для движения: все остальное двигатель берет из воздуха. Атомная подводная лодка вынуждена все свое топливо переть на себе и тратить практически всю энергию на то, чтобы сдвинуть с места самое себя. То, что годится для подводной лодки, не годится для сухогруза и, тем более, для грузовика: любой груз, перевезенный таким образом, превратится в ту самую телушку, которая за морем полушка, да рупь перевоз.
Водородный двигатель – дело осуществимое, но все-таки касается очень-очень далекого будущего. А Жареный Петух ждать не будет. Нужны варианты более быстрые. И они есть.
Двигатель, который питается чуть ли не одним воздухом, называется Лошадь. Незаслуженно забытый гужевой транспорт в сочетании с бешено развивающейся генной инженерией может дать результаты просто поразительные.
Расшифровка ДНК дает возможность практически до бесконечности играть с генным кодом любого белкового организма. И если сегодня в легкую можно «свинтить» помидор, который год не гниет, или белый огурец (который вообще неизвестно, кому и на кой черт нужен), то кто помешает завтра, когда по-настоящему припрет, смоделировать першерона, способного переть на себе целый поезд? Или скакуна, делающего двести километров в час? Технически – ничего.
Ей-богу, это будет очень красивый мир. Барышням советую представить, как будет здорово, когда возродится кавалерия. Кавалергарды, гусары, конные егеря – а, девушки?.. Пламенные экологи утешатся тем, что исчезнет основной фактор загрязнения окружающей среды – выхлопные газы. АЭС еще то ли взорвется, то ли нет, а автомобили выбрасывают двуокись углерода круглые сутки.
А антиглобалистам (и лично профессору Паршеву) рекомендую задуматься о том, что трансатлантическая перевозка товаров станет в любом случае слишком затратной и ненавистная Америка станет тем, чем она и была в девятнадцатом веке – глухой изолированной провинцией.
«Людям нравится человек на коне, что бы он ни делал». (Г.К.Честертон, «Возвращение Дон-Кихота»).
